國(guó)道317線穿村而過(guò)，“西藏解放第一村”的牌匾靜靜豎立在村口。如今，昌都市江達(dá)縣崗?fù)写謇洗鍝Q新顏，村民的日子越來(lái)越好。

　　走進(jìn)崗?fù)写澹瑤讘羧思艺扌路俊４迕褙曀筛駚?lái)指著其中一棟還未完工的二層小樓介紹，“窗戶大，房間大，采光好，設(shè)計(jì)也很科學(xué)，以后住起來(lái)肯定很舒適。”

　　63歲的貢松格來(lái)，摸了幾十年方向盤(pán)，見(jiàn)證了這些年的發(fā)展。

　　“小時(shí)候就喜歡坐在村口，等著有汽車經(jīng)過(guò)，那時(shí)候車很少，經(jīng)常幾天都等不來(lái)一輛。”一旁的村民江勇次仁插話：“民主改革剛開(kāi)始的時(shí)候，整個(gè)江達(dá)縣就三臺(tái)車，一臺(tái)解放牌大卡車，一臺(tái)北京牌吉普車，還有一輛公路養(yǎng)護(hù)段的工程車。現(xiàn)在大家都富裕了，很多人家都有車。”

　　1971年，14歲的貢松格來(lái)前往拉薩學(xué)開(kāi)車。1976年，貢松格來(lái)做了一個(gè)影響他一生的決定：湊了4000元買(mǎi)了一輛二手的解放牌貨車。由此，他成為崗?fù)写宓谝粋€(gè)買(mǎi)車跑運(yùn)輸?shù)娜恕?/p>

　　從昌都、林芝拉礦石和木材到成都，從成都拉大米、面粉、磚茶等生活用品到昌都、拉薩，一個(gè)來(lái)回4000多公里。跑運(yùn)輸41年，貢松格來(lái)已記不清在國(guó)道317線上跑了多少趟。“以前都是土路，凹凸不平，對(duì)輪胎磨損很大，而且路況不好，經(jīng)常堵車。有一次遇到塌方，我在路上堵了一個(gè)多月。”

　　貢松格來(lái)口中的土路，原是用鐵錘、鋼釬、鐵鍬、鎬頭開(kāi)出的一條天路。1952年11月20日，川藏公路通車到昌都；1954年，川藏公路（當(dāng)時(shí)稱“康藏公路”）和青藏公路均實(shí)現(xiàn)通車到拉薩。如今，西藏公路通車?yán)锍桃淹黄?0萬(wàn)公里，較2012年底增加3.9萬(wàn)公里。

　　土路變柏油路，一座座橋梁架起，一條條隧道相繼貫通……貢松格來(lái)的車也從二手解放牌換成了載重5噸的小卡車，后來(lái)又換成一輛嶄新的東風(fēng)重卡。“以前從崗?fù)写宓匠啥夹杵甙颂欤嚼_要半個(gè)月，現(xiàn)在都只需兩三天。”

　　勤勞能致富，貢松格來(lái)的收入也越來(lái)越高，從一年不到2萬(wàn)元逐步增長(zhǎng)到一年20多萬(wàn)元。崗?fù)写逡才d起了一股“運(yùn)輸熱”，前前后后有10多名村民拜貢松格來(lái)為師。

　　“崗?fù)鞋F(xiàn)在可是不折不扣的汽車村，農(nóng)牧業(yè)、外出務(wù)工和運(yùn)輸業(yè)成了大家增收致富的三駕馬車。”江勇次仁說(shuō)。

　　在西藏，隨著基礎(chǔ)設(shè)施逐步提升，像崗?fù)写暹@樣的“汽車村”越來(lái)越多，農(nóng)牧民群眾增收致富的渠道也越來(lái)越多。數(shù)據(jù)顯示，2012年至2019年，西藏農(nóng)村居民人均可支配收入由5697元增加到12951元，年均增長(zhǎng)12.4%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入則由18362元增加到37410元，年均增長(zhǎng)10.7%。