農村公路是農村地區(qū)覆蓋范圍最廣、服務人口最多、公益性最強的交通基礎設施。

　　2020年，阿布洛哈通村公路建成，“全國最后一個不通公路的具備通硬化路條件的建制村”成為歷史。村民阿達么友雜一踏上這條平整的柏油路，差點哭出來，“比生完孩子還激動”。

　　位于四川省涼山彝族自治州布拖縣拉果鄉(xiāng)的阿布洛哈村，地質條件惡劣。3.8公里的通村公路，平均每公里造價超千萬元，建造過程甚至動用了重型運輸直升機。這架直升機，公司在青島，停在廣西，飛行和技術團隊是中外組合，專用航油從昆明調運，負責加油的技術人員從成都趕來……這不是一筆經濟賬，而是民之所盼、政之所向的民心賬。

　　通車兩年，天塹變通途。公路打開了“山門”，讓村子與世界緊密相連。與外界“零距離”接觸，村民眼界開闊起來，心里也有了新期盼。

　　“以前路不通，感覺世界很小。現在出去看了，世界真的很大。”村民比機拉要老人說，路通了就想到處走走。“火車坐過了，汽車也坐過了，還想坐一次飛機。”

　　村支書吉列子日介紹，現在家家都有摩托車，村里還新建了農家樂接待游客。“下一步要流轉土地，壯大村集體經濟，修建產業(yè)中心，打造漂流、環(huán)村旅游步道，讓村民做股東，年終也分紅。”對未來發(fā)展，吉列子日充滿信心。

　　數據顯示，截至2021年底，我國農村公路里程446.6萬公里，是高鐵里程的100余倍、高速公路里程的27倍。黨的十八大以來，累計新改建農村公路253萬公里，解決了1040個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、10.5萬個建制村通硬化路難題。遍布中國鄉(xiāng)村的農村公路連接綠水青山，連通黨心民心，不僅讓農民的錢袋子鼓起來，更串聯起人民對美好生活的向往。

　　沿著山東省曹縣縣城向東南15公里，來到大集鎮(zhèn)，這里是全國最大的演出服生產基地。曾經，鎮(zhèn)上只有一條4米寬的主干道，常年坑坑洼洼，物流車進村不便，送貨多靠村民騎電動車，費時費力，嚴重制約了當地發(fā)展。如今，9米寬的桑萬路穿鎮(zhèn)而過，連接起全鎮(zhèn)16個自然村。路兩旁倉庫、加工廠星羅棋布。每天從早到晚，物流車輛奔波，鎮(zhèn)上生產的演出服等產品得以更快捷地走向全國大市場。據了解，2021年，全鎮(zhèn)網絡銷售額超90億元。

　　變化不止于此。目前，曹縣已有90%的行政村完成農村通戶道路硬化工程。水泥路修到家門口，村民出行狀況得到極大改善，交通運輸“最后一米”也得以打通。“以前村里都是土路，農產品就算用拖拉機也運不出去。現在，僅駐村物流快遞公司就有18家，全村70%以上的群眾從事電商經營。”從“村村通”到“戶戶通”，大集鎮(zhèn)孫莊村黨支部書記孫學平深有感觸。

　　要致富，先修路；要幸福，修好路。像大集鎮(zhèn)這樣因路而興、因路而富的特色鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全國還有很多。隨著農村路越走越寬，鄉(xiāng)村美好生活與廣闊發(fā)展前景更具吸引力——2021年，我國有1100萬外出務工者返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，成為鄉(xiāng)村振興的實踐者、奮斗者、親歷者，為鄉(xiāng)村振興注入澎湃動力。